シンの沖釣りまめ釣行記

シンの沖釣り「まめ釣行紀」へようこそ！！
ボートの修理と艤装＜２０１３＞

福真丸Ⅰの記録へ　　ＨＯＭＥへ行く　　福真丸Ⅱ2014年の記録へ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ボート：ＹＡＭＡＨＡ　ＦＲ２３ＨＴ－ＤＸ＜福真丸Ⅱ＞整備記録　2013年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　以前より、２３～２４ｆｔに入れ替えたいと思っていて、決定権を持つゲストより、船べりとキャビンの高さがあり、トイレ付、綺麗でリーズナブルなボートなら入れ替え可能という無理難題のテーマがあった。２０１２年は、仕事等々の諸事情で程度の良いボートのタイミングを逃したが２０１３年になり、ＦＲ２３ＨＴ－ＤＸ　スズキＤＦ１４０付が売りに出されていて名古屋まで見に行ったところ入れ替えＯＫとなった。　ＦＩＳＨ２２は、サブエンジン付で地元の方に即決していただき、乗っていただけることになりました。海でもまたＦＩＳＨ２２を見ることができそうです。情報交換もできるかもしれないので、とても楽しみにしています。　　　　　　　　　　　　　　　　福真丸Ⅱ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン　スズキＤＦ１４０（サブエンジンＤＦ２０を予定）　　２０１３年３月２７日　キャビン・キーの製作（鍵がなかったので作成）　　　　　　　　　　　　　鍵がないとのことで・・・　　　　　分解（鍵の原型を購入しサンダー・ヤスリで合わせ込み）　ロックできるようになった！　　鍵の製作に約４時間かかってしまいました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１３年３月３０日～３１日　コックピットＧＰＳ魚探等のレイアウト決定、コックピット磨き、船外機インペラー交換と内部点検　　　　　　　　　購入時のコックピット（白っぽくなっています）　　　　　　　　　樹脂用のハードコーティングしたところ表面がツルツルになりました。　　このハードコート、通常は、ＡＢＳ等の色の付いた樹脂に塗り、２～３日で完全に硬化して光沢が　　長持ちするとのこと。メーカーに確認したところ①ゲルコートに塗布しても問題はない。②水が少しで　　も残っているところに塗布するとムラができる。③ＡＢＳよりも硬化時間が少し長くなる。④気温が下が　　っても硬化時間は長くなる。⑤ＡＢＳよりもコーティング効果は短い。とのことさて次はどこに塗ろう！　　　　　　エンジン検水口からの水の勢いが無かったのでインペラーの交換実施。福真丸のときの６０馬力２ストロークとほとんど変わらない　　手順で交換できた。特に問題なしだったが検水口からの水の出方は若干改善された。　　危惧されたエンジン内部の腐食は、分解範囲では良好。Ｈ１９年から総運転時間４８時間。　　　　　２０１３年４月１２日　　　ＧＰＳ魚探があるが、予備として以前に活用していた単３電池２本で動くＬＯＷＲＡＮＣＥ　ハンディＧＰＳ”Ｈ２Ｏ”　を利用すること　　にした。那珂湊港を目標に設定しておくと、ボートの進んでいる方位、那珂湊港の方位、バックライトもついているため緊急時には有効と　　思う。　２０１３年４月２７日～５月２日　①ソーラーパネルとコントローラーの配線　　　良好：パネルをシーリング剤で屋根に貼り付け、電子部品はビニールとシーリング剤で防水対策、コントローラーに配線し試行したところ　　　　　良い状況となっている。曇りでも充電（０．１Ａ程度）し、晴れだと約１．０Ａで充電している模様（計測実施）＝1日８時間充電で８Ａ　　　　・ソーラーパネル：単結晶ソーラーパネル／型番ＤＬ－２０ＰＷ／定格出力２０Ｗ（２０Ｗ／１２Ｖ＝１．６Ａ）／動作電流１．２Ａ／開放電圧２２Ｖ／　　　　　重量２．４ＫＧ／短絡電流１Ａ／最大電圧１０００Ｖ　　＜ヤフオクで単結晶２０Ｗでヒットすると思います＞　　　　・コントローラー：ＰＷＭＳｏｌaｒｃｈａｒｇｅ controller　＜ヤフオク”チャージコントローラー”でヒットすると思います＞　　　　・逆流防止／・過放電防止／・１２Ｖと２４Ｖの自動認識／・オーバーロード保護／・逆接続保護／・日没～日の出のタイマー機能　　　　　　　　　　　　　　　パネルの貼り付け　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　電子部品の防水対策　　　　　　　　　　　　　　　　　　コントローラーも順調　　　　　②エンジンパーツの点検　・サーモスタットの点検　　　　GOOD! 汚れはあったが手の力でスムーズに動作することを確認した。洗浄後組み付け実施。　　本来はお湯に入れて開放確認が良い。このタイプは６０℃の模様。　　GOOD! 良好：購入時は勢いが弱目だったがここまで改善。　　　　２０１３年６月２９～３０日　①ＤＦ１４０Ｔ　ロアケース　オイルシール交換　　　　　　矢印のリップシール交換（左は１個、右は２個ある）　かなり硬く圧入して入る状態でシール部を傷つけずに交換することができた。　　＜左ＦＩＧ４４－３４　０９２８２－２４００４　＊２　、　右ＦＩＧ２４－３８　０９２８３－１００１１＊２＞　　　　　インペラボディーと組み合わさるパイプをシールするためのシールの交換　　　　中古艇で購入してから、３年以上エンジンにおける不具合は、無し。　③サブエンジン（２０Ｈｐ）試運転　　　良好：とりあえず５分間運転。１４０Ｈｐ（左エンジン）よりも若干音が大きいがセルも使え、マニュアルスターターも使えるので流し釣りでも　　　　　　　いざというときにも役にたちそう。　　　　④１年点検の部品等（主エンジン約５０ｈｒ目）　　　　　右からジンク４個、オイルフィルタ、プラグ、写真に出ていないものとしてはエンジンオイル交換済み、　　　ギアオイルは交換待ち。　次回は１００ｈｒまたは１年点検でこれらを交換予定。　　⑤サブエンジンを左へ移動（燃料パイプ、電気配線も右から左へ移動）　　　　サブエンジン右で試走したところ、自分の重さとサブエンジンの重さで右に傾き、サブエンジンのフィンが水面についてしまい　スピードが出ないことが分かった。ラダーステップにこだわっていたが、取り去り左にサブエンジンを乗せかえたところ試走５０００　回転で　４８ｋｍ／時速（２６ノット）を確認。ただしサブエンジンを後方へ突き出さないとチルトアップも容易でなく、油圧ステアリング　のホースも干渉しているので、ＦＲＰでの突き出しを早く何とかしなくては・・・約５０ｋｇのエンジンを一人で持つと非常に重く、ＦＲＰ　積層を十分にしなくては駄目だと実感した。結局は、リガーマリンの４ｓｔ対応の補機ブラケットを使用した。（上げ下げも楽）　⑥アンカーの取り付け　　良好：アンカーが後部座席に仕舞ってあったため舳先へ取り付けられるように、アンカーホルダーの形状修正とロープのセット。　　　　　　アンカーホルダーはボートの激しい揺れをユラユラと吸収してくれる優れものと分かった。ただしシーアンカーを使うことが多い　　　　　　ためアンカーを舳先につけたままシーアンカーを使用できる方法を検討中。　　　⑦マリーントイレの交換　　良好：既存トイレの取り外し、パイプのつまり、パイプの交換等々・・・・奮闘多数。何とか使用できるまでになりました。モーターは　　２０Ａも電流負荷がかかり何か噛みこんだ時は８０Ａもかかるようです。　　　　　　　　　　　　　⑧パイプレールの取り付け　　良好：アンカー操作、シーアンカーセット等で舳先に移動する際に持つところが少なく危険なのでこの位置にパイプ取り付け。　　挟み込む木がスカスカだったためステンレスのスペーサーを作り、締め込みすぎによる木やＦＲＰの割れを防いだ。左右取付に　　６時間もかかってしまった。　　　　　⑨ロッドホルダーの取り付け　　良好：チーク板を交換したいが高い！しばらくはそのまま運行することにしてロッドホルダーをシートに座りながら　　　　　竿を取れる位置に固定。この船の形はやはり操船しながらでも竿を出せることが分かりホッとした。　　　　⑩チーク材料の入手！！　　ネットでチーク材を取り扱う近くの店を発見！厚み、巾、長さと良いサイズが余っていてチーク材としては格安だったので即購入。　必要とするサイズよりちょっとだけ大きめに丸ノコでカットしたので、あとは現地に行って合わせこみ予定。　　　　少し大きめにカット（厚み１５ｍｍ、巾１３５ｍｍ、長さ１５００ｍｍ）した２枚のチーク。　　裏にはソリ防止用の切り目が等寸に入っている。ウリンデッキ材よりも軽くカンナもかけられるので　　扱いやすい板だが、硬いため木ネジを入れるとパリンと割れるかも。貫通穴での締め付けが良さそう。７月２９日～８月２日　　①ヘッドライトの取り付け　　　　　　　福真丸（Ⅰ）で使用していたヘッドライトの取り付け（リモコンで上下左右の動作をして明るい）　　　　先端に取り付けることで自ボートの反射で周りが見えなくなることをなくしたつもり。　　　スマートとはいえないが機能的には十分なので再利用。ワンタッチで本体をはずせるので夜釣りのときのみ取り付けて使用。　　　電源は船室内のＮＯ．３バッテリーを使用する予定。　　　（購入時の情報：１２Ｖ　５５W 360度回転首振サーチライト/スポットライト■リモコン付き）　　　４．６Ａも消費するためバッテリー利用時は発電機でバッテリーを充電しながら使用する必要がある。　　②アンテナ（シェークスピア５２１５　ホイップアンテナ）の取付　　　　③エンジン管理用カウンター＆タコメータ　取り付け　　　　　　　　　　　　主エンジン用にエンジンアワメーターPET-3200R OPPAMA 　　　サブエンジンの時間＆回転数管理用（タイニータック）　主エンジンは約５０時間使用している状態で０カウントスタート。　サブは約３時間慣らし運転後で０カウントスタート。　　　電池は交換不可で出荷から約５年間使用可能。　　　　　　　　　　電池は交換不可で約５年間使用可能。９月７日～９月８日　　①ロッドホルダーの追加　　　　３名ボート乗船で釣りをしたところロッドホルダー不足、タモの置き場所が決まらず邪魔と足の踏み場がない感じと　　　非常に狭いフロアに感じたためロッドホルダーの追加を行った。　　　　左舷のロッドホルダー　　　　右舷のロッドホルダー９月２８日～９月２９日　①２バッテリーシステムへ改造　　バッテリーＮＯ．１は魚探専用、バッテリーＮＯ．２はエンジン専用、バッテリーＮＯ．３はヘッドライト用と完全に分離していた。　　これはセルスタート時の電圧低下で魚探の電源が落ちるのを防止するためだったが、ＮＯ．１の魚探専用バッテリーの　　ソーラー充電だけでは追いつかず、電圧低下となったことがある。ＮＯ．１とＮＯ．２をスイッチで切り替えて、エンジンからの　　充電も可能にすることにした。　　改造実施（配線は下記参照）　　＜ＳＷ１設定＞＝バッテリー１電圧が低下して充電したいときにこの位置とする。　　　　バッテリー１＝魚探２個＋無線＋ボートアクセサリー＋セルスタータ、エンジンによる充電、ソーラーによる充電　　　　バッテリー２＝ソーラーによる充電のみ。使用せず。　　　　（今回は改造なし）バッテリー３＝ヘッドライト１個←ソーラーによる充電　　＜ＳＷ２設定＞＝通常はこの位置とする。　　　　バッテリー１＝魚探２個＋無線＋ソーラーによる充電。　　　　バッテリー２＝ボートアクセサリー＋セルスタータ、エンジンによる充電、ソーラーによる充電。　　　　（今回は改造なし）バッテリー３＝ヘッドライト１個←ソーラーによる充電　　＜ＳＷ１＋２＞　　　　ＳＷ１⇔ＳＷ２の切り替え時のみ通過させる。この位置で使用すると、残容量の多いほうから、　　　少ないほうのバッテリーに流れ込むのでよくない。　　　　　　スイッチの裏側の状態（左端子：フィールド、中央端子：バッテリー２、右端子：バッテリー１）　右図は、バッテリースイッチ取説の一部抜粋　　　　スイッチとバッテリーＮＯ．２　ケーブルは「耐熱ＯＦＣパワーケーブル　２２ｓｑ　（４Ｇ相当外径9.8ｍｍ、許容電流１３７Ａ）赤」　　操縦席足元のバッテリーＮＯ．１。　　　　　操縦席足元のバッテリー（主に魚探用）　１１月９日～１１月１１日 ①バッテリー用ヒューズの増設１００Ａヒューズを入れた。　　　　ボート中央へのケーブル（２２ｓｑ/４ゲージ相当）にヒューズホルダーとヒューズ（１００Ａ）の追加、ＤＦ１４０の場合、　セルを回す際に５０Ａ以上必要。ヒューズホルダーは最大３００Ａのものとしてる。 ②左右の窓の開閉修理　　　　中古購入時より窓が開かなかったので、挑戦したところ無事に開けられるようになった。原因は、ガラス窓の下にある　　繊毛の毛がめくれ、ちぎれて、引っかかっていたため。これで更に開放感のある釣りができる。 ③無線機の位置の変更（天井→ヒザ横）　　　　天井に設置していた無線機をデッドスペースに移動し、視界を増した。　今までは、ケーブルが視界を邪魔していたので　広々とした感じとなった。また操背もたれを外したことで竿を持ちながら、ハンドルに手が届くようになった。操船しながら、　当たりがあると、すぐに合わせることができる。何とか自分のスタイルに合ったボートになりそうです。　　 ④操縦席前のプレミアムコーティング実施。（上　ＢＥＦＯＲＥ　、　下　ＡＦＴＥＲ）　　　　　プレミアムハードコーティング（商標）がＦＲＰに有害ではないことが分かったため、操縦席前も塗布実施。　　塗布するとすぐに光沢が出てツルツルになる。ただし硬化するのに３日ほど掛かるとのことで、　　マリーナから帰宅する直前に塗布実施。塗るだけで綺麗になるので楽です。１２月２１～２４日 ①ソーラーパネルの増設　　　　　　　　　　１０Ｗ＊２枚の追加（ＮＯ２、ＮＯ３バッテリーに各々接続）　　　　　　　　コントローラーが３個になった。　　　　●ソーラーパネル　　セル種類：単結晶　　逆流防止機能　　最大出力動作電圧：18V　　最大出力動作電流：0.55A 　　短絡電流：約0.61A　　開放電圧：22.33V　　重量：1kg 　　●コントローラー　　12V/24V自動認識機能　　バッテリー残量表示　　・過充電防止機能　　・過放電防止機能　　・逆流防止機能　・自己回復保護　　上にLEDランプは5個有るが、左から1個目は充電する時、点灯する。　2－４個目は　充電時電量を表すランプ。　　●2個目のランプ点灯時約10Vの電量が充電されている。　　●3個目が約１２V 　　●4個目点灯は約13.5Vの電気が充電されている。　　一番右のランプは12.2V以上の電量は充電されたら、緑になります。緑のランプが点灯してから、出力が可能。　　このランプは緑にならないと、出力できない。 ②ロッドホルダーの増設　　　　　　　　　　　右舷手すり船長用ホルダー増設　　　　　左舷の手すりにホルダー増設　　タモ入れ、ロッド入れにと、重宝しているがバウに行くときに少し気になる。　③デッキライト＆バックミラーの取り付け　　　　ＬＥＤ５４個のライト（３６０ルーメン・５Ｗ・１６０ｇ）取付、バックミラー（中古・セルシオ）の取付　　・コックピットライトは、活きイワシ購入時に夜明け前で暗いため安全向上のため　　・バックミラーは同乗者の着座確認。またエンジン検水の状況確認（思ったよりも検水が良く見える！）　　・コックピットライトは釣行後の日没後のデッキ作業に非常に有効！　　・コックピットライトは、約３年使用したところで、スイッチ部分の接触が悪くなってきたため接点復活剤を使用ながら使用中。　④左舷のチーク板の交換と成形　　　　　　　　　　　　　　左舷のみチーク材の成形　　　　　　　　　　　交換前の左舷のチーク材（劣化し表面が荒れていて、しなりやすい）　　　　　成形は、カンナ＋サンドペーパー（＃１２０→＃２４０→＃３２０で仕上げ）　　　　いい感じに仕上がりました。　　ＰＲＩＣＫ（防水コーティング剤の1回目５０％希釈→完全乾燥前に2回目希釈１０％で仕上げ）水のはじきも十分です。　　３年後の状況としては、薄い皮膜が剝がれており、地がそのまま見えている感じとなっている。　　ＰＲＩＣＫでコーティングするとまた同じようになるらしいが、そのままにしている。　⑤室内灯の取付　　　　船室内のＬＥＤ１０個のライト（６０ルーメン・１．２Ｗ・１０５ｇ・長さ２２５ｍｍ）取付実施　　スイッチは操縦席エリアから手が届く位置で船室に入る前に明るくできるようにした。　　またトイレ内も少し照らされるようになっている。　⑥船室内水溜り対策　　　　　　なぜか船室内の右の物置に水がたまっていた。ボートの右舷を這いながら、ＦＲＰの割れが無いのか見ていると　　右舷の窓に０．５ｍｍほど隙間があった。　シール剤で埋めてＯＫとなった。　　１２月２９～３１日　大掃除＆船内の確認　①ＲＯＹＡＬ魚探振動子の状況確認　　　　インナーハルでも十分な反応があり、泡切れもなく良好！　　②ＲＯＹＡＬの方位が急に変化しなくなったため確認　　　　１２月２９日には問題なかったが１２月３０日には北東へ船首を向けたままとなった。　　　　原因調査待ち。おそらく釣り道具箱に強力磁石ネオジウム１０個を入れており、　　　　たまたまコンパス付近に置いてしまったためこのような事象となったと思われる。　　③バッテリー配線図の見直し(構想のみで、これからと記入してある部分は、未実施）